Cuando en Las Tunas se analizaron las causas
del incumplimiento del plan de producción de azúcar de la pasada zafra, la
unidad empresarial de base UEB
Transporte y Mecanización [Tranzmec)
cargó con una cuota importante de
responsabilidad.
Trascendió que por la no incorporación de 16
camiones –falta de motores y agregados- durante toda la cosecha, la crítica
situación de la base de Majibacoa, frecuentes
roturas y desperfectos técnicos que alteraron el indicador del tiempo perdido,
llegar al final de la campaña con un pobre 73 por ciento de coeficiente de disponibilidad
técnica - equivalente a 55 carros paralizados- y la falta de empuje y de
organización en algunos establecimientos, la UEB dejó de transportar más de 100
mil toneladas de caña.
En posteriores analices realizado
en el seno de la entidad con predominio de la crítica y autocrítica, salieron
a relucir otras deficiencias –objetivas y subjetivas- que enriquecieron el plan
de medida que actualmente se ejecuta, con vista a fortalecer la gestión de la
entidad en sus tres frentes fundamentales: transportación, talleres y construcción
y reparación de caminos cañeros.
Aunque las acciones son amplias, directivos y
trabajadores concentran sus mayores esfuerzos en los preparativos de la
venidera cosecha, que tienen como eje
motriz la reparación, chapistería,
pintura y tapizado de 131 camiones y 127 remolques, varios de los cuales
ya han recibidos esos tratamientos, según
confirmó Addiel Melo Fernández, jefe técnico de la establecimiento.
En tales menesteres y atendiendo a las
dificultades que ya se avizoran en la adquisición de recursos en el mercado
internacional, tienen un protagonismo fundamental los torneros, innovadores y racionalizadores,
quienes, con su ingenio y constante batallar, asumen el compromiso de fabricar
y recuperar piezas de repuesto por un
valor superior a los 200 mil pesos.
“Será
una importante contribución a los esfuerzos que hace el país en la sustitución
de importaciones de todo lo que se pueda”, aseveró Roy Luis Molina Campos, director
de la entidad tunera, adscrita al Grupo Azucarero Azcuba.
Igual jerarquía le conceden al completamente
de la plantilla de los choferes, dificultad que en la contienda anterior se
hizo sentir a tal punto, que fue objeto de análisis en las visitas de trabajo realizada
a la provincia por José Ramón Machado Ventura, segundo secretario del Comité
Central del Partido, para chequear la marcha de las reparaciones y de la zafra.
“Comenzar la próxima campaña sin déficit de
camioneros, es para nosotros tan
importante como el alistamiento de los equipos. En función de ese objetivo
hemos coordinados con el Ministerio de Trabajo en la provincia y los municipios,
así como con los desmovilizados de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, para buscar por
esas vías y a través de los cursos de formación y recalificación que estamos
impartiendo, los más de 30 choferes que nos hacen falta”, explica Alberto Cantero Ramos, jefe de operaciones en la UEB.
Esa estrategia, más la atención diferenciada
que se le presta a la base de camiones de Majibacoa para ponerla a la altura
del central, las acciones dirigidas a lograr la permanencia del personal de los
talleres y la calidad de los mantenimientos, la labor que despliegan el
Sindicato y la Administración en función de desterrar la pasividad, la
desorganización y el descuido de los técnicos, cuadros y trabajadores, respaldan
el compromiso de la dirección de Tranzmec en Las Tunas de cumplir el plan de
transportación de caña –un millón 596 mil
toneladas- para la zafra 2019-2020.
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